Há pessoas que gostam de carros e pessoas que são indiferentes aos carros.Acho que o reconhecimento mais forte de um carro é que as pessoas que são indiferentes aos carros podem reconhecê-lo de relance e até mesmo distinguir modelos específicos de relance.Este tipo de ponto de memória irá, sem dúvida, melhorar muito o reconhecimento de um carro.Hoje vamos resumir os designs que podem identificar um carro com um detalhe.

luz da bandeira da bandeira vermelha

A luz da bandeira deve ser o design clássico mais antigo da história da indústria automobilística do meu país.O que é louvável é que Hongqi ainda usa a bandeira até hoje e se tornou um dos elementos indispensáveis ​​da marca.Ele também tem um lugar no estágio de iluminação automotiva da maioria dos fãs de automóveis.

Como fã de automóveis nascido na década de 1990, testemunhei a fase inicial de entrada de carros em milhares de lares, e o carro que é inseparável desta fase é o Hongqi CA7220.No momento após a luz da bandeira ser acesa, talvez eu nunca me esqueça disso nesta vida.

A aparência deste Hongqi CA7220 na minha memória é um pouco vaga.Não me lembro do interior.A luz da bandeira parece ter sido vista ontem.

O factor importante que torna um detalhe memorável para um automóvel não é o quão brilhante é o detalhe, mas sim que entre os modelos distintivos desta marca, existe sempre o mesmo detalhe que não consegue encobrir o temperamento, e é transmitido e pode tornar-se a Alma desta marca, a bandeira luminosa é uma delas.
​

Maybach Classe S

Identificar um carro através dos detalhes é inseparável do novo Maybach.Os pilares B cromados do Mercedes-Benz Maybach Classe S e o design de que as janelinhas não ficam nas portas já são detalhes “fora da caixa”.

O Classe S já é um sedã de classe executiva alongado.O Maybach Classe S aumentou a distância entre eixos e obteve um comprimento de porta traseira inimaginável.Por razões práticas, a pequena janela na parte traseira da porta pode ser deixada no carro.A carroceria é a solução perfeita, que pode não apenas nivelar a extremidade mais distante da porta, mas também reduzir o comprimento da porta traseira.Mas o que eu não esperava era que o Mercedes-Benz Classe S e o Maybach Classe S, que diferem apenas no comprimento da distância entre eixos, se tornassem um dos modelos derivados mais reconhecíveis por causa da frase “a pequena janela não está em a porta".

Volkswagen com letras

O Phaeton é o principal sedã executivo da marca Volkswagen.Embora valha milhões e exista também uma versão W12, o seu inerente perfil baixo esconde o verdadeiro preço de venda deste carro.Naquela época, se a Volkswagen estava na Alemanha Os Estados Unidos, a Grã-Bretanha, o Japão, a França e o nosso país, todos dependiam da “personalidade” do carro do povo para se basear nas pessoas.Olhando para trás agora, é difícil imaginar que o Jetta mais comum nas estradas seria um “sedã premium” com preço de referência de 2,53 milhões.“Pendure o mesmo logotipo do carro.

“Não temos medo da Mercedes-Benz e da Land Rover, mas temos medo da Volkswagen com letras.”Esta frase tornou-se gradualmente popular à medida que a popularidade do Phaeton aumenta, e deve haver algumas pessoas que experimentaram pessoalmente a pressão dos reparos do Phaeton e mantêm várias vezes a distância segura do carro da frente.Um Volkswagen também foi adicionado ao modelo do carro.

A beleza desta frase é que ela resume com precisão a maior diferença do Phaeton.Mesmo o SUV Touareg de nível milhão não recebe tratamento preferencial na fileira de letras abaixo do logotipo do carro, o que mostra o quanto Piëch dá importância ao Phaeton.

Essa abordagem também recebeu muito reconhecimento.Não apenas na Volkswagen, muitos modelos agora também usam letras para organizar os logotipos da cauda.

Olho de Sapo Porsche

Reconhecer um carro através de um detalhe pode fazer com que ele se destaque da multidão, como o Maybach Classe S e o Phaeton, ou pode permanecer “inalterado” por décadas.

Porsche é obviamente o último.A partir da primeira geração do Porsche 911, a face frontal em forma de sapo e o grupo de luzes praticamente não mudaram.Parece que o designer está “pescando”, mas este desenho nasceu em 1964.

E não apenas no 911, este design pode ser encontrado em todos os modelos Porsche.Se uma geração ou duas são chamadas de pesca, então mantê-la por décadas deveria ser chamado de herança.

Até o Porsche 918 na categoria dos “Três Deuses” continua com o design olho de sapo.Esta herança permite que dezenas de gerações de vários modelos ao longo das décadas reconheçam que este é um Porsche à primeira vista e tenham a certeza de que se trata de um Porsche.

Audi quatro

Depois que os engenheiros da Audi propuseram a ideia de construir um veículo com tração nas quatro rodas de alto desempenho em 1977, o primeiro carro de rally Audi quattro nasceu em 1980 e posteriormente venceu oito campeonatos mundiais de rally entre 1983 e 1984.

O sistema de tração nas quatro rodas Audi quattro foi um dos primeiros carros de luxo com sistema de tração nas quatro rodas a entrar no país e rapidamente se tornou popular na região norte.Como a maioria dos carros de luxo daquela época tinham tração traseira, naturalmente tinham vantagens em estradas com gelo e neve.Ganhe uma espécie de “irmão fã”.

Isto também foi um bom começo para a publicidade do quattro nas décadas seguintes.À medida que sua reputação se espalhou, todos descobriram que a homofonia da lagartixa no logotipo que representa o sistema de tração nas quatro rodas da Audi era muito agradável, então, quer tivesse quattro ou não, ou mesmo fosse Audi ou não, eles sempre colocavam uma lagartixa na traseira do carro para trazer boa sorte.

Resumir

A maioria dos quatro pequenos detalhes acima são de montadoras com décadas de história na fabricação de automóveis, e a difusão de elementos clássicos também é o único caminho.Hoje em dia, quando penso em marcas independentes, não creio que apenas Hongqi e algumas montadoras tivessem seus próprios elementos clássicos únicos há muitos anos.As marcas independentes e as novas marcas poderosas de hoje têm personalidades e características distintas, e também têm diferentes conceitos de fabricação de automóveis.Deixemos a “arrogância” das montadoras desaparecer gradualmente e espero que num futuro próximo as marcas independentes também consigam criar mais clássicos.